Gemeinsam mit Partnern aus der Industrie und VERGASER MANUFAKTUR speziell entwickelte O-Ringe für die O-Ring-Manifolds. Für Big Twin 1955-1978, Sportster 1957-early 1978, ersetzt OEM 27060-55. An verschiedenen Big Twin und Sportster Fahrzeugen in über 400.000 km getestete und bewährte high end Qualität.
 
Inklusive Mehrwertsteuer. 
zzgl. Versandkosten.
 
Einsatzgebiete: 
u. a. Fahrzeugbau; Flugzeuge; Hochvakuum-Anwendungen 
Temperatur: -20° bis + 200° (15°F bis +400°F) kurzzeitig höher
Beständigkeit: 
Mineralöle und Mineralschmierstoffe; Benzin; Diesel; methanolhaltige Kraftstoffe
Eigenschaften: 
Hohe mechanische Werte; hervorragende Alterungsbeständigkeit; 
sehr geringe Gasdurchlässigkeit; sehr guter Druckverformungsrest; 
sehr gute Ozonbeständigkeit; Wetterbeständigkeit und Alterungsbeständigkeit
Jeder Panhead-, Ironhead- und Shovelhead-Fahrer kennt das Problem mit der Nebenluft an den O-Ring-Manifolds. 
Auch wenn man das Problem nicht lösen wird, so war es doch unser Ziel, es so lange wie möglich hinauszuzögern, bis es irgendwann "Patsch" an der Ampel macht „wink“-Emoticon Einige Vielfahrer wechseln fast jährlich ihre Manifold O-Ringe. 
Daher haben wir mit Partnern aus der Industrie diese O-Ringe für die O-Ring-Manifolds konstruiert. Für Big Twin 1955-1978, Sportster 1957-early 1978, ersetzt OEM 27060-55. Diese O-Ringe sind an verschiedenen Big Twin und Sportster Fahrzeugen in über 400.000 km getestetet worden. Bei richtiger Montage (u.a. am Manifold ausgerichtete Zylinderköpfe, Abstützen des Vergasers), haben wir eine bis zu 20.000 km längere Laufleistung zu den bis dahin besten O-Ringen auf dem Markt erzielen können, bis die ersten Nebenlufterscheiningen in dem Bereich aufgetreten sind.